２度目のＡクラスに出てみた（ＯＬ）。

　前回のＡクラス出場は、Ａクラスを走れるかを確認したかったが
走ることはなんとか出来たが、課題も多く見つかった。

今回は、
　　　1)Ａクラスの新たな課題を見つける
を目的にＡクラス参加した。

　今回は、スタート地点に向かった時に、電子パンチを置き忘れる
問題もあったが、事なきを得た。まだまだ慣れてないですね。

　まず①へは、道走りから沢へ下るルート。
前回の教訓で、地図読みではペースを落として走ることで
①へのルートを確認。①、②と順調に経過。

　ところが、今回最大の課題が出た。。。。。
なんと、③へのルートで完全に現在地を見失いパニックになった。

まず、②から尾根道に上がり、尾根道を走るときに
送電線を頭に入れて、小丘を超えた右側の沢の奥の斜面を
進む予定だったが、何を勘違いしたか、送電線を過ぎた後、
既に小丘を越えたと思い、手前の沢の奥斜面に突入。

　しかし、２０ｍも進んだところで、どうも手前で入ったんでは
と思い、軌道修正、そのままヤブの尾根を越えて反対側の沢に進み、
沢を下り、大きな沢に出て、ここで、記憶があまりないが、
多分、一段低い小川を越えた時に、大きな沢の小川ではなく、
今来た沢の小川を越えたのでは。。。。

　で、越えたところが大きな沢の小川を越えた思い込んでいるので、
そのまま、左側に進んで行った。
ところが、９０度違っていて、さらに大きな沢の反対方向に向かった為、
完全に１８０度反対側に進んだ。

　ということで、同じような沢があり、探したが無いので、
尾根に上がり左側に進み、さらに沢に下り、ここでどうも様子がおかしい。
で、完全に現在地を見失いパニックに。
で、沢を右側に進んだら、なんと大きな川が。。。禁止区域に来ていた。。。
ということで、やっと現在地を確認出来、③へ。。。
すでに３０分経過。。。。
もう、この時点で気分は最悪、完全に諦め気分に。。。。

　しかし、③を出てからは、気を取り治して、④→⑤と
⑤では、道を走るか沢を走るか迷ったが、近道の沢を。。。
でも途中走り辛いところがあったので、どちらがいいかは？？

ただし、先のポイントへのルートを考えられない状態に。
なにしろ、道は山道で走り辛いしで、次のポストへのルート選択だけで
精一杯。ここは大きな課題。

⑥は順調に、⑦へは、ルート選択して無かったので、
閃きで尾根をトラバースを。。しかし、ヤブがキツク難儀。
さらに尾根に出たところが丁度⑦の沢の上だが、
まだ手前と勘違いしていて、ちょっと立ち止まりして、うろうろ
でも、なんとか他の方が進んでいたんので、後に付いて行きクリア。
やっぱ、ヤブは駄目。。。出戻りで尾根に戻るのがベストですね。
１分ぐらいロスタイム

⑧へは、給水からの尾根への登りが急斜面でなおかつ、
下が枯れはで滑り、ランニングシューズでは、辛い。
やっぱ、デコボコのある靴がいい。
　ここは完全に走力勝負のとこなので、走力の無さがハッキリしてます。
トップと３分も差がついた。。。。。

⑨へは、⑧の手前で追いついた叔父さんと並走。。。
⑩へは、ルート選択は直進ルートとパッと見、思っていて
正確に地図読みしてなかったので、
余分な尾根を登り２分ぐらいタイムロス。

⑪へは、登りの道も、体力がなくなり、走れない。。。。
さらに橋を渡り⑪へは、コンパスを振ったが、あまり詳しく地図読み
してなく、さらに実際と自分の中の等高線のイメージと地図の等高線の
イメージがずれていて、正確に行っていたのに、目も前にある沢が
深いので地図上のさらに左側の深い沢と勘違いし、右にそれて探すという
ミスで１分３０秒ぐらいミス。

⑫からゴールは、特に問題なく。
やはり、③のミスが響きました。
ＯＬ再開して３回目だが、これほどのミスをするとは、
さすがに悔しい。。。。

前回の改善点は、

　　　　①アタックポイント決め
　　　　　　　・今回は、沢が多く、そんなに必要はなかったが
　　　　　　　　⑨は途中で修正ＯＫ、⑪は、やったが勘違い。

　　　　②道走りでも先の状況確認
　　　　　　　・これも勘違いが先に来て、状況は確認したが
　　　　　　　　勘違いの結果。。。。。

　　　　③デフ入れ
　　　　　　　・これは本日購入したので、良かった。
　　　　　　　　でもデフの文字が小さくて、見づらかった。

　　　　④尾根のトラバースでの状況確認
　　　　　　　・これも状況確認は出来たが、
　　　　　　　　やはりヤブに入るときつい。

今回の感じたところは、

　　　　・地図を見て指ナビをしていなので勘違いする
　　　　　　　　今回の勘違いは、酷過ぎ
　　　　　　　　３

　　　　・１８０度反対方向に行っていた。
　　　　　　　　間違った地点で正置をしたが、
　　　　　　　　多分、１８０度違っているので
　　　　　　　　コンパスの針の向きは合ってるが
　　　　　　　　まさか、磁北線の赤が北を指してなかった
　　　　　　　　とは思わなかった。。。
　　　　　　　　３

　　　　・ルートを決めないで行くとミスる。
　　　　　　　　今回のコールは、道走りでも登りや　
　　　　　　　　山道で足元が凸凹なので、ゆっくり地図が読めない。
　　　　　　　　で、先のポストからのルート選択まで読めない。
　　　　　　　　７、１０、１１

　　　　・ミスった時のリカバーが出来ていない
　　　　　　　　・ミスをしたことが分かった時点で、
　　　　　　　　　それでは、その位置からどのように進むべきか
　　　　　　　　　当然、その地点から最善のルートを選択すればよいが
　　　　　　　　　ミスをしたことから、早く行かなくてはと焦り
　　　　　　　　　最善のルートを考えずに、そこから先に進もうとする。
　　　　　　　　・ポストがないと思った時点で、
　　　　　　　　　その周りを探し始める。
　　　　　　　　　さらに無いと、さらにその先を探し始める。
　　　　　　　　　これは、自分は間違っていないと思い込んでいるため。


　ということで、上記を改善する方法は、

　　　　①荒れた山道など地図読みが出来ない。

　　　　　　　　・一気に全部決めようとして、長い間地図読みを行なうと、
　　　　　　　　　なかなか出来ないので、地図読みを諦めたりするため、
　　　　　　　　　短い時間で、今回は何を読むかを決め、それを繰り返す。

　　　　②地図を見て指ナビをしていなので勘違いする

　　　　　　　　・縮尺を頭に入れて親指の爪の長さが何ｍかをスタート前に確認する。
　　　　　　　　・短時間（５秒以内）で、その時点で決めるべきものを見て決める。
　　　　　　　　・ルート選択は、一度地図見て、まずルートを決める。
　　　　　　　　・次に見るときは、チェックポイントとアタックポイントを決める。
　　　　　　　　・次に見るときは、直前のチェックポイントまでの指ナビをする。
　　　　　　　　・次にアタックポイントから、次のルートを決める。
　　　　　　　　・チェックポイント・アタックポイントでは、正置して方向を確認する。
　　　　　　　　・アタックポイントでは、方向を定め、遠くの目標を決め、
　　　　　　　　　方向を確認しつつ進む。

　　　　③１８０度反対方向に行っていた。

　　　　　　　　・地図の磁北線とコンパスの赤を意識する。

　　　　④ルートを決めないで行くとミスる。

　　　　　　　　・②の改善点に同じ。

　　　　⑤ミスった時のリカバーが出来ていない

　　　　　　⑤－１ミスをしたことが分かった時点

　　　　　　　　　その地点から、最善のルートを冷静になり考え直す。

　　　　　　⑤－２ポストがないと思った時点

　　　　　　　　　自分が間違ったと確信し、
　　　　　　　　　方向、周りの状況、正しいと確信した場所からの時間・距離から
　　　　　　　　　自分が来ている範囲（ありえない場所も含む）を定め、
　　　　　　　　　周りの状況と同じところを地図上で探し、
　　　　　　　　　存在したら、冷静に考え、確信できる地点へ進み確認し、
　　　　　　　　　⑤－１へ。

走り終えて、今回の目的であった点に関して、

　　　1)Ａクラスの新たな課題を見つける

　　　　　　なにしろ、地図を確実に読む。それには、走力向上が不可欠。

ということで、次は、もっと走力を付けてから復帰したいですね。
少なくとも、氷取沢コースの現在８５分を６５分にしたい。
ＯＬの復帰は、来シーズンからということで。

　で、１日を経過してラップタイムなどの結果が発表された。
この結果からは、予想していたとおりの結果だった。

　　　　①ミスった箇所、時間は頭で予想した通り

　　　　　　　　自分の感覚と計時は合ってました。

　　　　②ヤブ漕ぎは、やっぱりヤバイ。

　　　　　　　　⑥→⑦で尾根をトラバースするのに走れないヤブの中を
　　　　　　　　強引に進んだが、ここで上位と１分近く離されている。
　　　　　　　　やっぱり、⑥では出戻りで、走れる尾根を行くべき。

　　　　③走力の無さ。

　　　　　　　　最後の４ポストでは、トップとは、４０％遅い。
　　　　　　　　さらに、Ｅランナーとは８２％も遅い。
　　　　　　　　その違いは、トップクラスでは、ポストに走ってきて、
　　　　　　　　パンチして、すぐ次のポストに走り出し、全くペースは衰えない。
　　　　　　　　これをスタートからゴールまで貫徹するということですね。
　　　　　　　　ただし、走るペースは、そんなに速くはない。キロ５分３０秒ペースか
　　　　　　　　でも、登りがあろうが、大体そのペースで走っていく。。。。。

さらに時間を置いて、改めて地図を見てみると、
細かな地形の③→④、⑥→⑦で、違う最善のルートが見えた。。。。
やはり、走っていると、細かな地形では、よく地図が見れずに
判断を誤りますね。。。。まあ、老眼が辛いところです。

この対策は、
　　　　⑥停止して、地図を読む。
　　　　　　　　１５秒を４回停止しても１分なので、
　　　　　　　　これはハンデということで仕方なし。
　　　　　　　　あとは、究極のメガネと右目だけさらにレンズ付きとか出来れば。